La commune de Saint-Gilles dispose de nombreuses stations de location de vélos du réseau Villo. A terme, la commune disposera de 11 stations. 10 sont déjà en service :
Avenue du Parc (à hauteur des n° 51-55)
Chaussée de Charleroi (à hauteur de la rue Tasson Snel)
Chaussée de Waterloo (Ma Campagne)
Avenue Fonsny (à hauteur de la rue de Hollande)
Rue Berckmans (à hauteur de la place Loix)
Avenue Paul Dejaer 35-39 (en face du parc)
Rue des Etudiants (au bas de la place Morichar)
Chaussée de Waterloo-Parvis
Gare du Midi - 2 points d’enlèvement: place Victor Horta et rue de France 56
La station de Bethléem doit encore être mise en fonction.
Vous trouverez toutes les informations et explications sur Villo sur le site Internet
Une bonne nouvelle : l'abonnement est gratuit en 2010. Mais attention : il faut malgré tout se constituer une garantie bancaire de 150 € qui ne sera prélevée qu'en cas d'abus ou de mauvaise utilisation.
samedi 17 juillet 2010
vendredi 16 juillet 2010
PLAN INCLINE DE LA POSTE : COMMENTAIRES SUR L'AVIS
La commission de concertation a été particulièrement rapide pour émettre un avis. Généralement, elle l'annonce pour une dizaine de jours plus tard - ce qui est rarement respecté. Nous avions demandé, lors de cette concertation, de ne pas traîner : les personnes a mobilité réduite ont le droit de pouvoir accéder sans obstacle aux services de la poste - qui reste "heureusement" un service public. Plus d'un an après l'ouverture des locaux "modernisés", BPost pense enfin aux personnes à mobilité réduite. Il était temps !
Nous avons déposé un texte indiquant les remarques et propositions recueillies auprès des habitants. Nous avons été très largement entendus :
le trottoir dans le prolongement de celui venant de la rue Théodore Verhaegen sera redessiné plus en rapport avec la marche naturelle des piétons,
un parking pour vélos sera installé,
une attention sera portée aux déchets,
la façade sera harmonisée,...
Rien, par contre, sur la boîte aux lettres (qui est assez difficile d'accès aux personnes de petite taille ou en chaise roulante). Et rien non plus sur la verdurisation de l'espace devant l'immeuble - le texte précise que la plantation de la bande d'extension arrière est très difficile.
Globalement, nous sommes donc satisfaits de l'évolution de la situation. Espérons que les travaux n'attendront pas la semaine des quatre jeudis avant de débuter ...
Nous avons déposé un texte indiquant les remarques et propositions recueillies auprès des habitants. Nous avons été très largement entendus :
le trottoir dans le prolongement de celui venant de la rue Théodore Verhaegen sera redessiné plus en rapport avec la marche naturelle des piétons,
un parking pour vélos sera installé,
une attention sera portée aux déchets,
la façade sera harmonisée,...
Rien, par contre, sur la boîte aux lettres (qui est assez difficile d'accès aux personnes de petite taille ou en chaise roulante). Et rien non plus sur la verdurisation de l'espace devant l'immeuble - le texte précise que la plantation de la bande d'extension arrière est très difficile.
Globalement, nous sommes donc satisfaits de l'évolution de la situation. Espérons que les travaux n'attendront pas la semaine des quatre jeudis avant de débuter ...
PLAN INCLINE DE LA POSTE : AVIS FAVORABLE SOUS CONDITIONS
Le 11ème point de la concertation du 13 juillet dernier concernait la demande de BPost de construire un nouvel accès à ses locaux du 5 rue Sterckx. Alors que l'avis portant sur la réaffectation des locaux de l'ECAM n'est toujours pas disponible (après 55 jours, donc !!!!), l'avis sur le plan incliné l'est déjà, moins de 4 jours après la réunion. Mais seulement en néerlandais (la demande ayant été introduite dans cette langue). Voici ce que cela peut donner en français (je ne suis pas traducteur - le lecteur me pardonnera les fautes éventuelles) :
Demande d’autorisation présentées par FD2010-10, la POSTE – représentée par Monsieur Charles Vankeirsbilck : la construction d'un plan incliné et la reconstruction d’une aire de stationnement pour personnes handicapées en remplacement de l’entrée de l'immeuble, rue Sterckx, 5.
Considérant que lors de l'enquête publique s'est tenue du 18/06/2010 au 07/02/2010, la correspondance qui suit, est arrivé à destination de l'exécutif, Bourgmestre et échevins :
2 lettres
PRESENTATION
Situé en zone d'équipements publics ou des services publics dans une zone d'activités culturelles, historiques, esthétiques ou embellissement de la ville (ZICHEE). Egalement situé dans un ruban pour les centres commerciaux le long d'un espace structurant.
Sous réserve de l'avis du comité consultatif et de règles particulières d’aménagement, le demandeur est tenu de fournir des informations pour se conformer à l’application de la règle spéciale 8.3. du Règlement Régional d’Urbanisme (changements dans le caractère urbain de bâtiments et des installations en demeurant compatible avec les environs du contexte urbain).
Considérant que l'immeuble est situé dans une zone d'intérêt ou de services publics mis en place par la décision régionale d'aménagement du territoire par le gouvernement du 3 mai 2001;
Considérant que l'application de la construction d'un plan incliné, la reconstruction d’une aire de stationnement pour personnes handicapées et la modification de l'entrée des bâtiments;
Considérant que lors de l'enquête publique s'est déroulée du 18/06/2010 au 07/02/2010 et que deux plaintes ont été déposées.
Ces plaintes portent d’une part sur la demande de plus de plantations et de verdurisation dans la zone
et d’autre part à un commentaire sur l'emplacement du plan incliné, le parcours du trottoir, à l'application stationnement pour les vélos et la présence régulière de déchets, ainsi que la localisation inappropriée de la boîte aux lettres, ainsi que sur l’aspect du mur mitoyen ;
Considérant que la plantation de la bande d'extension arrière est très difficile depuis l'emplacement et l'orientation, et que l'état juridique actuel ne le permet pas ;
Considérant que les adaptations sont nécessaires pour les personnes handicapées : l’accès pour les personnes à mobilité réduite au bureau de poste, avec l'intention de se conformer au règlement de l'aménagement du territoire;
Considérant que, néanmoins, le projet s'écarte des normes du règlement du Comité régional de la Planification (le titre IV, les articles 5 et 6 (rampe d'accès et entrée) (cf. avis AATL);
Considérant qu’aucune dérogation n'est possible, mais bien quelques ajustements afin de se conformer à ces normes;
Considérant que reconstruction d’une aire de stationnement pour personnes handicapées leur permet une amélioration de l'accessibilité ;
Considérant toutefois que cette construction de la route en fait un chemin complexe, il serait préférable de redessiner un sentier à droite sur la rue plus rationnel et fonctionnel avec un parking le long de la façade du bureau de poste;
Considérant que l'établissement de la bande de nouvelle extension arrière permet de fournir des places de stationnement pour les vélos en conformité avec l'article 13 du titre VIII du règlement aménagement du territoire;
Considérant qu'il ya une issue de secours avec une échelle déroulante à condition qu'une fenêtre
soit remplacée par une grille et le placement des signes (qui, actuellement, ne respectent pas les règlements d'application en cours) doivent donc être régularisées ;
Considérant qu'il n'existe pas de plan global de la structure au rez de chaussée et qu’un avis des services d'incendie n’est pas annexé au dossier, et que le plan de la façade projeté n'est pas conforme à l'état actuel (revêtement de couleur, menuiserie extérieure, ...);
PERMIS ACCORDE AVEC LES CONDITIONS SUIVANTES :
1. le projet doit s'adapter aux normes du titre IV du Règlement Régional d’Urbanisme (la rampe d'accès, l'accès et les issues de secours) cfr l’avis de l’AATL ;
2. le trottoir doit s’aligner en ligne à droite sur la rue en accord avec le stationnement qui se fera le long de la façade du bureau de poste;
3. des places de stationnement pour bicyclettes doivent être prévues, afin de se conformer à l'article 13 du titre VIII du règlement sur l’aménagement du territoire;
4. un plan complet du rez-de-chaussée doit être présenté;
5. un nouvel avis du service d'incendie sur le dispositif doit être demandé;
6. les panneaux muraux et la menuiserie extérieure doivent être uniformisés.
Demande d’autorisation présentées par FD2010-10, la POSTE – représentée par Monsieur Charles Vankeirsbilck : la construction d'un plan incliné et la reconstruction d’une aire de stationnement pour personnes handicapées en remplacement de l’entrée de l'immeuble, rue Sterckx, 5.
Considérant que lors de l'enquête publique s'est tenue du 18/06/2010 au 07/02/2010, la correspondance qui suit, est arrivé à destination de l'exécutif, Bourgmestre et échevins :
2 lettres
PRESENTATION
Situé en zone d'équipements publics ou des services publics dans une zone d'activités culturelles, historiques, esthétiques ou embellissement de la ville (ZICHEE). Egalement situé dans un ruban pour les centres commerciaux le long d'un espace structurant.
Sous réserve de l'avis du comité consultatif et de règles particulières d’aménagement, le demandeur est tenu de fournir des informations pour se conformer à l’application de la règle spéciale 8.3. du Règlement Régional d’Urbanisme (changements dans le caractère urbain de bâtiments et des installations en demeurant compatible avec les environs du contexte urbain).
Considérant que l'immeuble est situé dans une zone d'intérêt ou de services publics mis en place par la décision régionale d'aménagement du territoire par le gouvernement du 3 mai 2001;
Considérant que l'application de la construction d'un plan incliné, la reconstruction d’une aire de stationnement pour personnes handicapées et la modification de l'entrée des bâtiments;
Considérant que lors de l'enquête publique s'est déroulée du 18/06/2010 au 07/02/2010 et que deux plaintes ont été déposées.
Ces plaintes portent d’une part sur la demande de plus de plantations et de verdurisation dans la zone
et d’autre part à un commentaire sur l'emplacement du plan incliné, le parcours du trottoir, à l'application stationnement pour les vélos et la présence régulière de déchets, ainsi que la localisation inappropriée de la boîte aux lettres, ainsi que sur l’aspect du mur mitoyen ;
Considérant que la plantation de la bande d'extension arrière est très difficile depuis l'emplacement et l'orientation, et que l'état juridique actuel ne le permet pas ;
Considérant que les adaptations sont nécessaires pour les personnes handicapées : l’accès pour les personnes à mobilité réduite au bureau de poste, avec l'intention de se conformer au règlement de l'aménagement du territoire;
Considérant que, néanmoins, le projet s'écarte des normes du règlement du Comité régional de la Planification (le titre IV, les articles 5 et 6 (rampe d'accès et entrée) (cf. avis AATL);
Considérant qu’aucune dérogation n'est possible, mais bien quelques ajustements afin de se conformer à ces normes;
Considérant que reconstruction d’une aire de stationnement pour personnes handicapées leur permet une amélioration de l'accessibilité ;
Considérant toutefois que cette construction de la route en fait un chemin complexe, il serait préférable de redessiner un sentier à droite sur la rue plus rationnel et fonctionnel avec un parking le long de la façade du bureau de poste;
Considérant que l'établissement de la bande de nouvelle extension arrière permet de fournir des places de stationnement pour les vélos en conformité avec l'article 13 du titre VIII du règlement aménagement du territoire;
Considérant qu'il ya une issue de secours avec une échelle déroulante à condition qu'une fenêtre
soit remplacée par une grille et le placement des signes (qui, actuellement, ne respectent pas les règlements d'application en cours) doivent donc être régularisées ;
Considérant qu'il n'existe pas de plan global de la structure au rez de chaussée et qu’un avis des services d'incendie n’est pas annexé au dossier, et que le plan de la façade projeté n'est pas conforme à l'état actuel (revêtement de couleur, menuiserie extérieure, ...);
PERMIS ACCORDE AVEC LES CONDITIONS SUIVANTES :
1. le projet doit s'adapter aux normes du titre IV du Règlement Régional d’Urbanisme (la rampe d'accès, l'accès et les issues de secours) cfr l’avis de l’AATL ;
2. le trottoir doit s’aligner en ligne à droite sur la rue en accord avec le stationnement qui se fera le long de la façade du bureau de poste;
3. des places de stationnement pour bicyclettes doivent être prévues, afin de se conformer à l'article 13 du titre VIII du règlement sur l’aménagement du territoire;
4. un plan complet du rez-de-chaussée doit être présenté;
5. un nouvel avis du service d'incendie sur le dispositif doit être demandé;
6. les panneaux muraux et la menuiserie extérieure doivent être uniformisés.
Libellés :
handicapés,
mobilité,
poste,
service public
PLAN INCLINE DE LA POSTE : L'AVIS EN NEERLANDAIS
Le 11ème point de la concertation du 13 juillet dernier concernait la demande de BPast de construire un nouvel accès à ses locaux du 5 rue Sterckx. Alors que l'avis portant sur al réaffectation des locaux de l'ECAM n'est toujours pas disponible (après 55 jours, donc !!!!), l'avis sur le plan incliné l'est déjà, moins de 4 jours après la réunion. Mais seulement en néerlandais (la demande ayant été introduite dans cette langue). Le voici :
Aanvraag voor een stedenbouwkundige vergunning FD2010-10 ingediend door DE POST N.V., - Mijnheer VANKEIRSBILCK Karel : aanleggen van een hellend vlak en heraanleggen van een parkeerplaats voor de mindervalide, vervangen van de toegangsdeuren van het gebouw, Sterckxstraat, 5.
Overwegende dat tijdens het openbaar onderzoek dat gehouden werd van 18/06/2010 tot 02/07/2010, volgende briefwisseling toegekomen is ter bestemming van het College van
Burgemeester en Schepenen :
2 brief(ven)
UITEENZETTING
Gelegen : GBP : gebieden voor voorzieningen van collectief belang of van openbare diensten in een gebied van culturele, historische, esthetische waarde of voor
stadsverfraaiing in een lint voor handelskernen punt van wisselend gemengd karakter langs een structurerende ruimte
AFWIJKINGEN:
Onderworpen aan het advies van de overlegcommissie en aan speciale regelen van
openbaarmaking voor : toepassing van het bijzonder voorschrift 8.3. van het GBP (wijzigingen van het stedenbouwkundig karakter van de bouwwerken en installaties strokend met het omliggend stedelijk kader);
Overwegende dat het goed gelegen is in een gebied van collectief belang of van openbare diensten van het Gewestelijke bestemmingsplan vastgelegd bij besluit van
de Regering van 3 mei 2001;
Overwegende dat de aanvraag het aanleggen van een hellend vlak, het heraanleggen
van een parkeerplaats voor mindervalide en het vervangen van de toegangsdeuren
van het gebouw betreft;
Overwegende dat tijdens het openbaar onderzoek dat liep van 18/06/2010 tot 02/07/2010, 2 klachten ingediend werden: vraag om de zone te beplanten, opmerking over de ligging van het hellend vlak, traject van het voetpad, aanvraag van parkeerplaatsen voor fietsen en vuilnisbak, te hoge lokalisatie van de brievenbus, aspect van de gemene muur;
Overwegende dat de beplanting van de achteruitbouwstrook zeer moeilijk is aangezien de ligging en de oriëntatie, en dat de huidige toestand wettelijk is;
Overwegende dat de aanpassingen noodzakelijk zijn om personen met beperkte mobiliteit toegang te verlenen tot het postkantoor, met de intentie zich te conformeren aan het Gewestelijke stedenbouwkundige verordening;
Overwegende niettemin dat het project afwijkt van de normen van de Gewestelijke
stedenbouwkundige verordening, titel IV, artikels 5 en 6 (toegangshelling en
toegangsdeur) (cfr ANLH advies);
Overwegende dat geen enkel afwijking aangevraagd is en dat aanpassingen mogelijk
zijn om zich te conformeren aan deze normen;
Overwegende dat het heraanleggen van een parkeerplaats voor mindervalide hun
toegankelijkheid ook verbeterd;
Overwegende echter dat met deze aanleg het voetpad een ingewikkeld traject maakt,
dat een rechtlopend voetpad aan de straatzijde veel rationeler en functioneler zou zijn, met de parkeerplaatsen langs de gevel van het postkantoor;
Overwegende dat met de nieuwe inrichting van de achteruitbouwstrook het ook mogelijk is om parkeerplaatsen voor fietsen te voorzien in overeenstemming met het artikel 13 van de titel VIII van de Gewestelijke stedenbouwkundige verordening;
Overwegende dat er ook een nooduitgang met uitklapladder voorzien is, dat een raam
door een rooster vervangen is en plaatsing van uithangborden (die niet het voorwerp
uitmakten van de huidige aanvraag en dus geregulariseerd moeten worden);
Overwegende dat er geen volledig plan van de inrichting op het gelijkvloers is en een
onvolledig advies van de brandweerdienst, overwegende dat het plan van de
voorgevel niet overeenstemt met de actuele toestand (kleuren van gevelpanelen,
buitenschrijnwerk,…);
GUNSTIG ADVIES op voorwaarde :
1. zich aan te passen aan de normen van de titel IV van de Gewestelijke stedenbouwkundige verordening (toegangshelling, toegangsdeur en nooduitgang) cfr ANLH advies ;
2. het voetpad rechtlopend aan de straatzijde voorzien met de parkeerplaatsen
langs de gevel van het postkantoor;
3. parkeerplaatsen voor fietsen te voorzien in overeenstemming met het artikel 13
van titel VIII van de Gewestelijke stedenbouwkundige verordening;
4. een volledig plan van de inrichting van het gelijkvloers in te dienen;
5. een nieuw advies van de brandweerdienst over de inrichting in te dienen;
6. de gevel panelen en buitenschrijnwerk op het gelijkvloers te uniformeren.
Aanvraag voor een stedenbouwkundige vergunning FD2010-10 ingediend door DE POST N.V., - Mijnheer VANKEIRSBILCK Karel : aanleggen van een hellend vlak en heraanleggen van een parkeerplaats voor de mindervalide, vervangen van de toegangsdeuren van het gebouw, Sterckxstraat, 5.
Overwegende dat tijdens het openbaar onderzoek dat gehouden werd van 18/06/2010 tot 02/07/2010, volgende briefwisseling toegekomen is ter bestemming van het College van
Burgemeester en Schepenen :
2 brief(ven)
UITEENZETTING
Gelegen : GBP : gebieden voor voorzieningen van collectief belang of van openbare diensten in een gebied van culturele, historische, esthetische waarde of voor
stadsverfraaiing in een lint voor handelskernen punt van wisselend gemengd karakter langs een structurerende ruimte
AFWIJKINGEN:
Onderworpen aan het advies van de overlegcommissie en aan speciale regelen van
openbaarmaking voor : toepassing van het bijzonder voorschrift 8.3. van het GBP (wijzigingen van het stedenbouwkundig karakter van de bouwwerken en installaties strokend met het omliggend stedelijk kader);
Overwegende dat het goed gelegen is in een gebied van collectief belang of van openbare diensten van het Gewestelijke bestemmingsplan vastgelegd bij besluit van
de Regering van 3 mei 2001;
Overwegende dat de aanvraag het aanleggen van een hellend vlak, het heraanleggen
van een parkeerplaats voor mindervalide en het vervangen van de toegangsdeuren
van het gebouw betreft;
Overwegende dat tijdens het openbaar onderzoek dat liep van 18/06/2010 tot 02/07/2010, 2 klachten ingediend werden: vraag om de zone te beplanten, opmerking over de ligging van het hellend vlak, traject van het voetpad, aanvraag van parkeerplaatsen voor fietsen en vuilnisbak, te hoge lokalisatie van de brievenbus, aspect van de gemene muur;
Overwegende dat de beplanting van de achteruitbouwstrook zeer moeilijk is aangezien de ligging en de oriëntatie, en dat de huidige toestand wettelijk is;
Overwegende dat de aanpassingen noodzakelijk zijn om personen met beperkte mobiliteit toegang te verlenen tot het postkantoor, met de intentie zich te conformeren aan het Gewestelijke stedenbouwkundige verordening;
Overwegende niettemin dat het project afwijkt van de normen van de Gewestelijke
stedenbouwkundige verordening, titel IV, artikels 5 en 6 (toegangshelling en
toegangsdeur) (cfr ANLH advies);
Overwegende dat geen enkel afwijking aangevraagd is en dat aanpassingen mogelijk
zijn om zich te conformeren aan deze normen;
Overwegende dat het heraanleggen van een parkeerplaats voor mindervalide hun
toegankelijkheid ook verbeterd;
Overwegende echter dat met deze aanleg het voetpad een ingewikkeld traject maakt,
dat een rechtlopend voetpad aan de straatzijde veel rationeler en functioneler zou zijn, met de parkeerplaatsen langs de gevel van het postkantoor;
Overwegende dat met de nieuwe inrichting van de achteruitbouwstrook het ook mogelijk is om parkeerplaatsen voor fietsen te voorzien in overeenstemming met het artikel 13 van de titel VIII van de Gewestelijke stedenbouwkundige verordening;
Overwegende dat er ook een nooduitgang met uitklapladder voorzien is, dat een raam
door een rooster vervangen is en plaatsing van uithangborden (die niet het voorwerp
uitmakten van de huidige aanvraag en dus geregulariseerd moeten worden);
Overwegende dat er geen volledig plan van de inrichting op het gelijkvloers is en een
onvolledig advies van de brandweerdienst, overwegende dat het plan van de
voorgevel niet overeenstemt met de actuele toestand (kleuren van gevelpanelen,
buitenschrijnwerk,…);
GUNSTIG ADVIES op voorwaarde :
1. zich aan te passen aan de normen van de titel IV van de Gewestelijke stedenbouwkundige verordening (toegangshelling, toegangsdeur en nooduitgang) cfr ANLH advies ;
2. het voetpad rechtlopend aan de straatzijde voorzien met de parkeerplaatsen
langs de gevel van het postkantoor;
3. parkeerplaatsen voor fietsen te voorzien in overeenstemming met het artikel 13
van titel VIII van de Gewestelijke stedenbouwkundige verordening;
4. een volledig plan van de inrichting van het gelijkvloers in te dienen;
5. een nieuw advies van de brandweerdienst over de inrichting in te dienen;
6. de gevel panelen en buitenschrijnwerk op het gelijkvloers te uniformeren.
mardi 6 juillet 2010
TOILETTES PUBLIQUES AU CENTRE DE BRUXELLES
Nous parlions récemment des latrines installées un peu partout à Bruxelles-Ville. Nous soulignions aussi la difficulté de maintenir ces toilettes propres et ... en bon état. Récemment, l'une d'elles a été littéralement déracinée. Il a fallut près d'un mois pour la réinstaller.
Ce début du mois de juillet 2010 a vu apparaître l'une des deux toilettes publiques "fermées". Des travaux impressionnants qui ont notamment consisté à déposer une dalle de béton et un raccordement aux égouts et au réseau électrique.
Ce qui est curieux, c'est que les ouvriers n'ont pas "soudé" le dispositif à la dalle de béton. Il est simplement déposé dessus ...
Curieux quand même : le quartier connaît pourtant une "faune" visiblement disposée à déraciner tout ce qu'il y a moyen.
Les toilettes seront accessibles à tous pour la somme modique de 20 centimes. La porte ne reste fermée que 20 minutes au plus. Auto-nettoyantes, les toilettes sont un service public bienvenu dans ce quartier où, comme à Saint-Gilles, certains se soulagent n'importe où.
Le cadran des instructions est quadrilingue : les trois langues nationales et l'anglais expliquent à l'utilisateur les modalités d'utilisation. Un futur caca nerveux (si je puis dire) de certains partis bruxellois sera-t-il déposé comme à Saint-Gilles lorsqu'une insignifiante indication anglaise sur les horodateurs avait ému un élu de l'opposition ?
Alors : bientôt de telles toilettes à Saint-Gilles – sans explications en anglais s’entend ?
Ce début du mois de juillet 2010 a vu apparaître l'une des deux toilettes publiques "fermées". Des travaux impressionnants qui ont notamment consisté à déposer une dalle de béton et un raccordement aux égouts et au réseau électrique.
Ce qui est curieux, c'est que les ouvriers n'ont pas "soudé" le dispositif à la dalle de béton. Il est simplement déposé dessus ...
Curieux quand même : le quartier connaît pourtant une "faune" visiblement disposée à déraciner tout ce qu'il y a moyen.
Les toilettes seront accessibles à tous pour la somme modique de 20 centimes. La porte ne reste fermée que 20 minutes au plus. Auto-nettoyantes, les toilettes sont un service public bienvenu dans ce quartier où, comme à Saint-Gilles, certains se soulagent n'importe où.
Le cadran des instructions est quadrilingue : les trois langues nationales et l'anglais expliquent à l'utilisateur les modalités d'utilisation. Un futur caca nerveux (si je puis dire) de certains partis bruxellois sera-t-il déposé comme à Saint-Gilles lorsqu'une insignifiante indication anglaise sur les horodateurs avait ému un élu de l'opposition ?
Alors : bientôt de telles toilettes à Saint-Gilles – sans explications en anglais s’entend ?
PLAN INCLINE POUR LA POSTE : CONCERTATION
Une concertation aura lieu à la commune à propos de la construction d'un plan incliné donnant accès au bureau de la poste de la rue Sterckx. Le 16 juillet prochain, cela fera plus d'un an que l'agence de la rue de Moscou aura fermé ses portes. Obligeant beaucoup de citoyens à effectuer ses opérations rue Sterckx.
Or, alors que l'agence était autrefois accessible aux personnes à mobilité réduite (chaises roulantes, vieilles personnes, poussettes d'enfants,...) par le garage adjacent, celui-ci avait complètement disparu après les travaux de modernisation. Une honte et surtout une régression, alors que les bâtiments publics doivent s'équiper de dispositifs pour l'accueil de personnes handicapées.
Cette discrimination sera bientôt un (très) mauvais souvenir, puisque BPost a déposé une demande de permis d'urbanisme visant à créer prochainement une rampe d'accès.
Nous invitons les riverains de l'agence à venir devant le bureau de poste ce samedi 10 juillet 2010 à 10.00 afin de voir sur place à quoi pourra ressembler le projet. Ce sera aussi l'occasion de collecter les remarques des habitants sur le sujet. Remarques que le Comité relaiera lors de la concertation du 13 juillet prochain.
A propos : que devient le projet de fermeture du bureau de la Chaussée de Charleroi ? On ne s'en plaindra évidemment pas; mais quel plan stratégique anime donc BPost ?
Or, alors que l'agence était autrefois accessible aux personnes à mobilité réduite (chaises roulantes, vieilles personnes, poussettes d'enfants,...) par le garage adjacent, celui-ci avait complètement disparu après les travaux de modernisation. Une honte et surtout une régression, alors que les bâtiments publics doivent s'équiper de dispositifs pour l'accueil de personnes handicapées.
Cette discrimination sera bientôt un (très) mauvais souvenir, puisque BPost a déposé une demande de permis d'urbanisme visant à créer prochainement une rampe d'accès.
Nous invitons les riverains de l'agence à venir devant le bureau de poste ce samedi 10 juillet 2010 à 10.00 afin de voir sur place à quoi pourra ressembler le projet. Ce sera aussi l'occasion de collecter les remarques des habitants sur le sujet. Remarques que le Comité relaiera lors de la concertation du 13 juillet prochain.
A propos : que devient le projet de fermeture du bureau de la Chaussée de Charleroi ? On ne s'en plaindra évidemment pas; mais quel plan stratégique anime donc BPost ?
MOBIB or NOT MOBIB : That is the Question
La Ligue des Droits de l'Homme (soutenu par Inter-Environnement Bruxelles) réagit à la mise en oeuvre du dispositif d'(in)accès au réseau de métro et prémétro. Voici le communiqué de presse et le lien vers une lettre de protestation à envoyer à la STIB.
Carte MoBIB : les portillons s’ouvrent, les droits des usagers se referment.
30 juin 2010
Le 1er juillet, l’utilisation de la carte MoBIB devient obligatoire pour l’ensemble des abonnés de la STIB. L’utilisation de cette carte équipée d’une puce RFID, puce permettant une lecture à distance des données qu’elles contient, pose des questions essentielles en terme de respect du droit à la vie privée et des droits qui en découlent, parmi lesquels figure, entre autres, la liberté de circulation.
Au-delà des questions que peuvent poser les politiques de contrôle et les coûteux portillons mis en place par la STIB, l’analyse du système mis en place par la STIB révèle plusieurs carences, d’une part, en matière de protection des données personnelles et, d’autre part, dans la nature et la quantité des données récoltées au regard des objectifs annoncés par la STIB, à savoir, entre autres, la lutte contre la fraude et la gestion de la clientèle.
Afin de lancer un débat constructif avec la STIB, la Ligue des droits de l’Homme (LDH) a lancé une action : « Carte MoBIB: ma vie privée ne voyage pas en commun ». Cette action propose au public d’envoyer à la société de transport un courrier énonçant diverses améliorations à apporter à la carte MoBIB afin que celle-ci soit plus respectueuse de la législation sur la vie privée et la protection des données.
Parmi les mesures proposées, on peut pointer la demande de rendre publiques des informations précises quant à la gestion de ses bases données, une meilleure protection des données ou encore l’évolution, à terme, vers des tickets de métro électroniques anonymes.
La LDH et l’IEB estiment que les mesures prises par la STIB sont insuffisantes pour assurer la mise en conformité de la carte MoBIB avec la législation belge en matière de vie privée.
De manière synthétique, nous pointons les carences suivantes, développées dans l’argumentaire joint :
- manque de précision des finalités qui sont effectivement poursuivies par la STIB en matière de conservation des données ;
- non respect du principe de proportionnalité impliquant que lorsque des solutions moins attentatoires à la vie privée existent, celles-ci doivent être privilégiées ;
- non-application rigoureuse des principes légaux de protection des données ;
- flou autour de la durée de conservation de certaines données ;
- protection insuffisante des données ;
- impossibilité pour l’utilisateur de voyager, à coût égal, de manière anonyme ;…
Plus globalement, la LDH et l’IEB s’inquiètent également du fait que la mise en place de portillons d’accès va avoir pour effet de bloquer l’accès aux services publics aux personnes les plus fragilisées de nos sociétés (sans-abris, sans papiers, etc.).
En invitant dans la vie quotidienne de milliers de citoyens un outil de traçage sans suffisamment garantir le respect de la vie privée et la sécurité des données à caractère personnel – alors même que les technologies actuelles auraient permis d’aboutir au même résultat avec des garanties suffisantes – la STIB ne semble pas avoir pris la mesure des droits des voyageurs à protéger.
Dans ce contexte, la LDH va prendre contact avec les ministres responsables pour leur faire part des craintes légitimes que fait peser ce système sur ses utilisateurs.
Lien vers l’article détaillant les carences de la carte MoBIB, publié dans la lettre d’Inter-Environnement Bruxelles
Lien vers le courrier à envoyer à la STIB
Lien vers le contre-argumentaire de la LDH
Carte MoBIB : les portillons s’ouvrent, les droits des usagers se referment.
30 juin 2010
Le 1er juillet, l’utilisation de la carte MoBIB devient obligatoire pour l’ensemble des abonnés de la STIB. L’utilisation de cette carte équipée d’une puce RFID, puce permettant une lecture à distance des données qu’elles contient, pose des questions essentielles en terme de respect du droit à la vie privée et des droits qui en découlent, parmi lesquels figure, entre autres, la liberté de circulation.
Au-delà des questions que peuvent poser les politiques de contrôle et les coûteux portillons mis en place par la STIB, l’analyse du système mis en place par la STIB révèle plusieurs carences, d’une part, en matière de protection des données personnelles et, d’autre part, dans la nature et la quantité des données récoltées au regard des objectifs annoncés par la STIB, à savoir, entre autres, la lutte contre la fraude et la gestion de la clientèle.
Afin de lancer un débat constructif avec la STIB, la Ligue des droits de l’Homme (LDH) a lancé une action : « Carte MoBIB: ma vie privée ne voyage pas en commun ». Cette action propose au public d’envoyer à la société de transport un courrier énonçant diverses améliorations à apporter à la carte MoBIB afin que celle-ci soit plus respectueuse de la législation sur la vie privée et la protection des données.
Parmi les mesures proposées, on peut pointer la demande de rendre publiques des informations précises quant à la gestion de ses bases données, une meilleure protection des données ou encore l’évolution, à terme, vers des tickets de métro électroniques anonymes.
La LDH et l’IEB estiment que les mesures prises par la STIB sont insuffisantes pour assurer la mise en conformité de la carte MoBIB avec la législation belge en matière de vie privée.
De manière synthétique, nous pointons les carences suivantes, développées dans l’argumentaire joint :
- manque de précision des finalités qui sont effectivement poursuivies par la STIB en matière de conservation des données ;
- non respect du principe de proportionnalité impliquant que lorsque des solutions moins attentatoires à la vie privée existent, celles-ci doivent être privilégiées ;
- non-application rigoureuse des principes légaux de protection des données ;
- flou autour de la durée de conservation de certaines données ;
- protection insuffisante des données ;
- impossibilité pour l’utilisateur de voyager, à coût égal, de manière anonyme ;…
Plus globalement, la LDH et l’IEB s’inquiètent également du fait que la mise en place de portillons d’accès va avoir pour effet de bloquer l’accès aux services publics aux personnes les plus fragilisées de nos sociétés (sans-abris, sans papiers, etc.).
En invitant dans la vie quotidienne de milliers de citoyens un outil de traçage sans suffisamment garantir le respect de la vie privée et la sécurité des données à caractère personnel – alors même que les technologies actuelles auraient permis d’aboutir au même résultat avec des garanties suffisantes – la STIB ne semble pas avoir pris la mesure des droits des voyageurs à protéger.
Dans ce contexte, la LDH va prendre contact avec les ministres responsables pour leur faire part des craintes légitimes que fait peser ce système sur ses utilisateurs.
Lien vers l’article détaillant les carences de la carte MoBIB, publié dans la lettre d’Inter-Environnement Bruxelles
Lien vers le courrier à envoyer à la STIB
Lien vers le contre-argumentaire de la LDH
Inscription à :
Articles (Atom)