mercredi 19 janvier 2011

DE BEWONERS STELLEN 5 CONCEPTEN VOOR

In de kader van het Wijkcontract Park–Alsemberg hebben De Pianofabriek, de CAFA en het comité de défense van Sint-Gillis de bewoners uitgenodigd om te overleggen over de lokale bewonersprojecten. Het gebeurde gisteren, op 18 januari 2011.

WAT WAS HET DOEL VAN DE VERGADERING ?

Een discussie over het geheel van de voorstellen die door de bewoners, artiesten en verenigingen naar voor zijn gebracht met de bedoeling om de wensen van de inwoners kenbaar te maken aan de gemeente Sint-Gillis en het Brussels Gewest.

DE VOORSTELLEN

Wat zijn de huidige concrete voorstellen die we samen in een programma uitwerkt hebben ?

We hebben eigenlijk vijf concepten gekozen :

Concept 1. monumentale banken die een plaatselijke identiteit uitdrukken.

Decoractie in mozaïek of ceramiek door een lokale artiest op de stoep of een kruispunt met een reflectie over de veiligheid.

Plaats : “la cacahouète”, “de twee banken”, “de boot”.

Concept 2. Meer verdurisatie en vegetalisatie.
Vegetalisatie, de ruimte aantrekkelijk maken door voorrang te geven aan de voetgangers.
Plaats: “de twee banken”, Vorstsesteenweg, “de boot”, Lisabonstraat

Concept 3. Heraanleg van de Fortstraat : Mobiliteit en animatie.

Een straat -en marktanimatie voorstellen door de bewoners (een artistiek project) en een tentoonstelling/videogetuigenis van de bewoners over de wijk (informatie-actie en sensibilisering). De bewoners willen ook een verbetering van de stadsverlichting, het installeren van openbare toiletten, vuilnisbakken met mogelijkheid tot sorteren en extra plaatsen om fietsen te parkeren.

Plaats : Fortstraat, Selderijstraat en Vestigingsstraat.

Concept 4. Pedagogische geleide wandeling (in de buurt van de Bareel)

Voorstel : een wandeling, een parcours aangepast aan kinderen om hen te sensibiliseren voor het plaatselijk patrimonium, de omgeving en hun wijk. En ook nog een buurtkrant.

Concept 5. Plaats:: School 1-2, Fortstraat
De School 1-2 regelmatig open stellen voor de jongeren uit de buurt (na de schooluren, het weekend en de schoolvakantiedagen) mét omkadering.

dimanche 16 janvier 2011

STIB : DES TRAJETS D'UNE HEURE ?

Bruxelles est donc une région de plus d'un million d'habitants (1.048.491 personnes inscrites dans les registres de l'Etat Civil en 2009) et s'étend sur environ 162 km². Une dimension qui permet de se déplacer (en principe) en transports en commun dans des délais raisonnable pour aller à l'école, au marché ou au cinéma. Sur cette base, il n'est pas sot de penser qu'un déplacement d'un point de Bruxelles à un autre ne dépasse pas l'heure.

Lorsque l'on valide son titre de transport (prenons pour l'exemple un billet aller-simple), il n'est valable que 60 minutes. Lorsque l'on «repointe» le ticket à la soixantième minute, un nouveau voyage est entamé. Dans le laps de temps, il s'agit d'un transit.

La STIB, donc, va bientôt activer une nouvelle fonction dans ses portiques : celle de devoir présenter son ticket pour pouvoir sortir. Cela ne nous semble pas normal, car certains devront payer une surtaxe pour sortir. Pourquoi ? Parce que tous les voyages ne sont pas d'une durée inférieure ou égale à 59 minutes. Mais est-ce faisable à chaque fois ?

Prenons deux exemples :

Premier exemple :
La STIB offre aux voyageurs un outil sur son site permettant de calculer son trajet. Ce service donne aussi une estimation du temps. Le premier trajet que nous avons imaginé démarre de BORDET STATION. L'arrivée que nous avons demandé est la station HERMANN-DEBROUX (à Auderghem). Nous avons imaginé un départ à 23:50 (ce 16 janvier 2011). Premier enseignement : on nous calcule un voyage de 57 minutes (l'arrivée est théoriquement fixée à 00:47.
Le site décrit brièvement le parcours :

Votre trajet comportera 2 correspondance(s) et le temps de marche cumulatif sera de +/- 8 min. Votre voyage durera approximativement 57 min.

Les émissions de CO2 pour ce trajet sont de 336g. En voiture, elles seraient de 2211g. (Méthode de calcul).

Rendez-vous à l'arrêt BORDET STATION, situé(e) RUE FRANS VAN CUTSEM.

À 23:55, prendre le tram 55 direction ROGIER. À 0:13, descendre à l'arrêt ROGIER (18 min.).
Marcher jusqu'à l'arrêt ROGIER pour la correspondance.
Attendre 4 minute(s).
À 0:19, prendre le métro 6[L] direction ROI BAUDOUIN destination DELACROIX. À 0:22, descendre à l'arrêt ARTS-LOI (3 min.).
Marcher jusqu'à l'arrêt ARTS-LOI pour la correspondance.
Attendre 9 minute(s).
À 0:32, prendre le métro 5[L] direction HERRMANN-DEBROUX. À 0:45, descendre à l'arrêt HERRMANN-DEBROUX (13 min.).
Marcher jusqu'à l'arrêt OUDERGEM HERMANN-DEBROUX. Arrivée à 0:47 (2 min.).



Si tout se passe comme prévu, donc, lorsque les portiques "libératoires" seront activés, le voyageur pourra introduire son sésame dans la machine (ou sur la machine s'il a une carte Mobib) et poursuivre son chemin. Ceci étant dit, la ponctualité des véhicules n'est pas vraiment le point fort de la société. Avec deux ruptures de charge (le voyageur doit prendre le 55, puis le métro 6 et enfin le métro 5) et donc 3 transports différent, il ne serait pas étonnant qu'il sera à l'amende. A noter aussi la référence aux émissions de CO².

Deuxième exemple :


Nous avons ici imaginé un trajet qui part de l'HOPITAL MILITAIRE (à Neder Over-Hembeek) pour aller à ERASME (à Anderlecht). Le site propose un trajet suivant pour un départ à 23:24 (le 16 janvier 2011 toujours) :

Votre trajet comportera 2 correspondance(s) et le temps de marche cumulatif sera de +/- 9 min. Votre voyage durera approximativement 1h18 min.

Les émissions de CO2 pour ce trajet sont de 968g. En voiture, elles seraient de 3911g. (Méthode de calcul).


À 23:24, prendre le bus 47 direction VILVOORDE STATION destination VILVORDE STATION. À 23:34, descendre à l'arrêt VILVORDE STATION (10 min.).
Marcher jusqu'à l'arrêt VILVORDE pour la correspondance.
Attendre 7 minute(s).
À 23:44, prendre le train EXTR direction BRUXELLES MIDI. À 23:57, descendre à l'arrêt BRUXELLES CENTRAL (13 min.).
Marcher jusqu'à l'arrêt GARE CENTRALE pour la correspondance.
Attendre 18 minute(s). À 0:17, prendre le métro 5[L] direction ERASME. À 0:37, descendre à l'arrêt ERASME (20 min.).
Marcher jusqu'à l'arrêt ANDERLECHT ERASMUS. Arrivée à 0:42 (5 min.).

Ici aussi, nous sommes assez dubitatifs quant aux ruptures de charge (un panaché de bus, train et métro - pourquoi pas ?). Mais surtout quant à la durée du trajet : pas moins de
78 min - avec une arrivée à destination à 00:42 !

Dans ce cas, il y aura aussi à payer 3 € pour pouvoir être libéré de la station. Ou alors payer à l'entrée dans le bus puis une nouvelle fois dans le métro à la gare centrale.

Est-ce bien sérieux ?

Et à propos : comment se procurer le règlement de la STIB ? Un ticket est une forme de contrat - dont les clauses sont donc bien connues des deux parties. Sauf erreur de notre part, nulle trace de ce règlement sur le site de la STIB (pour vérifier, par exemple, la durée de validité d'un titre de transport et ce qui se passe dans les cas de figure exposés plus haut).

Est-ce bien normal ? Nous essaierons de nous procurer ce règlement d'une autre manière.

samedi 15 janvier 2011

STIB : BIENTOT L'ALLER SIMPLE A 4,80 € ?

L'ébouriffante inefficacité de la STIB n'a d'égale que sa capacité à rendre ses "services" de plus en plus inattractifs. Ainsi, à partir du 1er février 2011, de nouveaux tarifs vont entrer en vigueur. L'opérateur annonce que les contrats de voyage MOBIB deviennent encore plus avantageux et que les formules d’abonnement sont simplifiées.

Les abonnements sont désormais proposés pour deux catégories d’âge : moins de 25 ans et entre 25 et 64 ans.

Pour des voyageurs de 60 ans et plus, leur abonnement mensuel Stib passera à 35 euros (+6,7%) tandis que l'annuel grimpera à 368 euros (+11,52%). Pour le MTB (donnant accès au réseaux Stib, Tec, De Lijn et SNCB à Bruxelles), la note grimpera à 410 euros pour l’abonnement annuel (+10,5%) et à 39,6 euros pour le mensuel (+5,5%). Les abonnements Stib atteindront 368 euros pour l’annuel (+11,6) et 35 euros pour les abonnements mensuels.

Cette nouvelle hausse – après celle du même acabit appliquée l’an passé – semble avoir pour objectif d’inciter les seniors à s’équiper d’une carte Mobib, gratuite pour les plus de 65 ans.

Concernant les tickets, le prix de la carte JUMP 1 voyage passe à 1,80 € et celui de la carte JUMP 10 voyages à 12,50 €. Le prix des contrats MOBIB - 5 € - reste inchangé.

Ce que la STIB a annoncé également, c'est la poursuite des portiques d'entrée des quais. Mais ira plus loin encore : il faudra bientôt présenter aux machines son titre de transport pour en sortir. Une manière de lutter contre la fraude - ce que l'on comprend. Le resquilleur devra s'acquitter de la somme de 3 € pour pouvoir sortir du métro.

Nous observons cependant un effet pervers : le cas des voyageurs (et ils sont encore nombreux) qui voyagent avec les cartes devra s'acquitter d'une sorte d'amende si son trajet dépasse l'heure. En effet, le ticket n'étant valable que pour 60 minutes, il ne pourra présenter un titre de transport valable à la sortie et devra donc ... payer 3 € de plus pour se mettre en ordre et voir le portique s'ouvrir à lui. Cher, le trajet ... Pas possible ? Bien sûr (voir l'article "STIB : DES TRAJETS D'UNE HEURE". ). La STIB doit tenir compte de cet élément. Il n'est pas tolérable qu'un voyageur doive obligatoirement payer une amende alors qu'il n'a "mécaniquement" pas la possibilité de faire autrement ....

Dans le cas contraire, il faudra plus que jamais ruser ou jouer à cache-cache dans le réseau des transports en ... comique (la STIB n'ayant, dans ce cas, strictement et définitivement plus rien de l'idée honorable de transport en commun).

mardi 11 janvier 2011

MARIE-JANSON : INFO ET INTOX !


La presse s'est mobilisée en ce début de 2011 pour évoquer une nouvelle fois le projet de la commune de construire un parking souterrain place Marie-Janson.

Jusqu'à présent, le dossier évoquait un certain nombre de pistes : de 150 à 450 emplacements pourraient être créés. C'est finalement du parking pour 200 voitures que les auteurs de l'étude proposent de construire. Mais rien ne dit que l'on ne reparlera pas bientôt de la version maximaliste !

Hier, mardi 11 janvier 2011, tant en radio que dans la presse écrite, les autorités locales ont rappelé leur folle détermination.

Y a-t-il du neuf alors ? Pas vraiment : rien n'a bougé fondamentalement depuis le 22 décembre 2010 : depuis cette date, la seule certitude est que la demande d'abrogation du PPAS concernant cet "espace vert" a reçu un avis favorable de la commisson de concertation. Il restait donc à obtenir certaines autorisations complémentaires pour poursuivre ce projet. C'est ce qui a été acquis hier. Le Conseil Economique et Social et la Commission Régionale de Mobilité ont ainsi également rendu un avis positif.

Pourquoi alors revenir sur ce sujet ainsi et maintenant ?

Probablement une manière de taper sur le clou et de faire "comme si" ce parking allait de toute façon se construire, en dépit de l'opposition d'une très large partie des riverains et commerçants.
C'est une procédure détestable qui souligne une nouvelle fois l'incapacité de la commune à communiquer avec sa population loyalement et en toute transparence !

mardi 4 janvier 2011

NOUVEAU : UN FACILITATEUR EN URBANISME A BRUXELLES

Le Centre Urbain vient de se voir octroyer un subside de pas moins de 400.000 € pour développer un service de «facilitateur» en architecture et urbanisme pour les bruxellois. Située aux Halles Saint-Géry, la structure occupera trois personnes qui seront engagées dans cette cellule informeront les citoyens sur les règlements d'urbanisme et leurs implications. Par la même occasion, elles tenteront de prodiguer des conseils pour faire coïncider les envies (de rénovation ou de construction) des citoyens avec les obligations légales. Et - pourquoi pas - les orienter vers un architecte qualifié.

Sans connaître les détails de ce dernier point, nous posons la question de savoir comment l' «heureux élu» (l'architecte qualifié, donc) sera choisi. Un point à creuser, nous semble-t-il, pour éviter tout népotisme ou tout éventuel dérapage - fut-t-il (futile) contrôlé ...

Après la désignation d'un bouwmeester (Tiens : il en est où, lui ? On n'en entend pas beaucoup parler ...) : une autre chouette initiative en tout cas. Utile et opportune. Et tout cela se lance dès le début d'année 2011.

dimanche 2 janvier 2011

POURQUOI UN "NON" AU PARKING MARIE JANSON ?

Le Comité de Défense de Saint-Gilles avait été sollicité par de nombreux habitants pour remettre à la commune une pétition contre le projet de construction d'un parking sous la place Marie Janson. Voici quels ont été les arguments (nous avons gommé les nomps et prénoms des signataires par souci de discrétion et de respect de la vie privée). Toutes les phrases sont reprises texto.

Étendons le marché du dimanche sur cette place...

Nous ne voulons pas de ce parking!

L'objectif devrait être de rendre le quartier plus agréable pour les riverains et d'investir dans l'écologique plutôt que d'investir dans les voitures et de faciliter la présence d'encore plus de voitures.

Encore un truc pour la voiture ! Et les transports en commun ????

faites l'amour, pas des parkings

pourquoi tant de souci pour un mode de transport dangereux, polluant et inadapté à la ville qu'est la voiture ?

je travaille rue de l'Hôtel des Monnaies et la circulation y est déjà très dense pour y ajouter des travaux interminables et autres nuisances potentielles

Il y a déjà bien assez de places de parking comme ça à Saint-Gilles, il manque par contre d'espaces verts.

Comment le parking peut-il participer à l'objectif officiel de la commune de réduire la pression automobile ? Enterrer les autos ne réduit pas leur pression !

Vu la catastrophe esthétique Place Morichar, je préfère qu'on ne fasse RIEN, plutôt que de laisser une truelle de plus entre les mains des gentryficateurs qui n'ont que le profit comme objectif

Je souhaiterais observer chez certains de nos déicdeurs un petit peu plus de cohérence entre des décisions prises à l'échelle régionale dans des plans (Iris 2, PRD) visant à réduire la pression automobile en ville et des options d'aménagement prises au niveau local visant à assurer des places de parkings pour accéder au commerces !

moins de parking = moins de voitures en ville!

Un parking n'augmenterait pas la convivialité du quartier.

un mot : Lamentable

Triste projet

geen parkings maar meer openbaar vervoer

Ce dont St Gilles a besoin n'est certainement pas de voitures supplémentaires à cet endroit, mais au contraire de plus de facilités pour le déplacement des piétons et les livraisons des commerçants.

Parking en plus = appel de voitures = nuisances pour tous les Bruxellois ... Laissons cette belle commune du centre ville aux vélo et transport en commun !!!

Question : Pq cette demande de nationalité ? Et pour la sécurité, je trouve que le coin est OK.

Je ne suis pas riverraine mais quand les politiciens arrêteront-ils de créer des aspirateurs à voiture dans les quartiers résidentiels? C'est de la gabegie des deniers publics. Il faut améliorer les TEC locaux

Le quartier est déjà surchargé de voitures. Il serait idiot de rajouter du trafic motorisé à proximité du Parvis, un des derniers lieux conviviaux et piétonniers de la ville.

Le surplus de voiture vient des gens qui travaillent à louise. Depuis la carte de riverains il y a beaucoup plus de places qu'avant dans ma rue. Je vois pas l’intérêt. De ce projet

Non au parking place Marie Janson, aussi parce que la rue de Moscou, la rue Jourdan, la rue de la victoire et la rue Hôtel des Monnaies deviennent inhabitables pour tout le monde riche ou pauvre! Car trop de bruit, trop d'embouteillages et trop de pollution!

pour des espaces publics conviviaux ouverts aux gens

Stop aux aspirateurs à voitures !!!

Assez de parking en ville! Oui à la convivialité et aux habitants dans l'espace public

moins de voitures, plus de vélos

nous ne voulons pas un parking sous terrain
- dont le chantier durerait plusieurs années avec toutes les nuisances que cela engendrerait
- qui couterait à la commune quelques millions d'euros qui pourraient être investis ailleurs
- qui attirerait dans le quartier encore plus de circulation et encore plus de voitures
- qui irait à l'encontre des objectifs de développement et de mobilité durables développés par la Région et souhaités par les riverains

Nous voulons un aménagement rapide de la place en surface
- permettant de conserver les places de stationnement existant
- permettant d'améliorer le sentiment de sécurité dans le quartier
- permettant une plus grande convivialité et une plus grande dynamique commerciale
- permettant la participation du public à la conception du projet (sondages d'opinion, appels à idées, concours, etc.)

Dans le plan de déplacement de la région bruxelloise, Iris 2, qui vient d'être approuvé par la région bruxelloise, il est clairement dit qu'augmenter l'offre de parking en ville agit comme un ""aspirateur à voitures"" et donc un facteur de dégradation de la qualité de vie à Bruxelles, les seuls parkings acceptables étant les parkings de dissuasion (ou de transit) à l'entrée de la ville, et les (petits) parkings de ""substitution"" pour les places supprimées en voirie en conséquence de sites propres pour les transports en commun...

Mettons vraiment les moyens pour que le carré Moscou devienne vraiment convivial, sécurisé, agréable pour tous. Le projet d'aménagement avec le labyrinthe est déjà une fort bonne idée d'intégration. Continuons sur cette voie là et pas dans des parkings couteux.

non au parking place Marie Janson

Bien d'autres priorités avaient été proposées par les habitants dans le cadre de l'Agenda 21 lancé par la commune!

vraiment, un parking à cet endroit serait défigurer la dynamique du quartier.c'est un endroit de passage,de rencontre, de jeu pour les enfants et les adolescents qui jouent au ballon. NON NON NON au projet de parking les voitures nous pourrissent déjà assez la vie en ville.Quand je vois touts ces c.. touts seuls dans leur voiture toute la journée ça me mine j'ai envie de marcher dans la ville sans respirer toutes ces m..et entendre leur klaxons au bruit idiot. merci. Vivement un projet plus intelligent -et digne des habitants de la ville.

il faut arrêter avec les voitures en ville

une politique des années 60, un aspirateur à voiture, un gouffre financier!

Pour privilégier une autre mobilité que celle de la voiture à tout prix.
Merci

Il faudrait savoir ce que l'on entend par développement durable !

La construction de logements sociaux et l'amélioration des transports en communs sont, à mon sens, bien plus prioritaires que de nouvelles places de parking.

Total veto à ce projet de parking, ce carré place Janson est à laisser tel quel!

C'est juste une solution du passé. L'avenir n'est plus à la voiture. Construire en sous-sol aggrave les problèmes d'inondation (voir le plan pluie sur le site de l'IBGE). Plus de parking = plus de voitures, l'équation est simple, prouvée. Pour lutter contre la congestion automobile, arrêtons les investissements absurdes et coûteux. Le bien être de Saint-Gilles, ne passe PAS par un parking souterrain...

Je travail à St Gilles et je n'aimerais pas voir cette place creusé pour un parking puis qu'il y en a un à 100m de là (Porte de Halle)

Il y a un parking ss sol Porte de Halle.
Place aux enfants et autres.

Faites plutôts plus de parkings publics pour vélos avec abris

Non au parking de la place janson !!!!!!

Encore un cadeau aux voitures qui envahissent la ville!

La solution des parkings attire les voitures au lieu de les faire disparaitre. Que les investissements soient donnés à la stib pour qu'elle renforce ses offres des services : cela me semble plus efficace. (Mariée mère enfant 7 ans handicapée)